Case Study

DB Netz

Zeitersparnis durch Teilautomatisierung der Entwurfsplanung

Kunde

Deutsche Bahn

Benötigte Sprints

Tools

Eingesparte Schritte

Ausgangssituation

Infrastruktur besser planen, bauen und betreiben

Roche Areal in Basel
Das Ziel der Deutschen Bahn ist eindeutig und die aktuelle Lage um die bestehenden Brücken der Bahn ist es auch.

Laut einer Analyse der Deutschen Bahn und des BMVI (Bundestag, April 2020) sind bei 70% aller Bahnbrücken in Deutschland Maßnahmen erforderlich. So sind bspw. Bei 30% dieser Brücken Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich. In den kommenden 9 Jahren sind 2.000 Brücken betroffen und es wird mit Kosten in Höhe von 9 Mrd. Euro gerechnet. Quellennachweis

Die Erstellung dieser digitalen Bauwerksmodelle kann mit unterschiedlichen Autorensystemen erfolgen. Das Projekt sollte deshalb auch dazu dienen, die beiden Lösungen Autodesk Revit und Siemens NX bei gleicher Aufgabenstellung miteinander vergleichen und bewerten zu können.

Problem

Erst Digital, dann Real bauen!

Der Umfang der aktuellen und in Zukunft anstehenden Baumaßnahmen im Netz der DB erfordert es, Planungen effizienter und im Sinne der Konzernstrategie digital, mit einer höheren Qualität durchzuführen. Daraus resultieren viele offene Fragen.

Wie erstellt man ein Brückenbau-Modul für Dickblechtrogbrücken der DB inkl. der Widerlager und verkehrstechnischen Randbedingungen, das es dem Anwender ermöglicht, entsprechende Bauwerke einfach und effizient zu erstellen? Wie kann ein User-Interface gestaltet werden, das hilft, die Vielzahl an Parametern möglichst übersichtlich einzugeben? Wie kann es zudem so erstellt sein, dass der Auftraggeber selbst es anpassen kann, ohne auf den ursprünglichen Auftragnehmer warten zu müssen? Wie lassen sich Abmessungen und Werte aus dem Überbau automatisch in die Widerlager übertragen, da deren Lage und Ausprägung davon abhängig sind?

Diese und viele weitere Fragen gab es zu beantworten.

Fragen über Fragen

Lösung

Teilautomatisierung der Entwurfsplanung

In einer agilen Arbeitsweise wurde schrittweise eine Lösung erarbeitet. Sehr wertvoll waren dabei der offene Austausch und die Zuarbeit seitens des DB Teams. Dieses erörterte mit den Richtlinien-Autoren Fragen und Problempunkte, die sich aus der Aufgabenstellung und den wöchentlichen Sprints ergaben. Auf diese Weise konnte sehr effizient und schnell an einer praxisgerechten Umsetzung der Aufgabenstellung unseres Teams gearbeitet werden.

Im Kern besteht die Lösung aus drei Bausteinen:

N

Baustein 1

Parametrisierte Bauteil-Familien für Überbau und Widerlager.

N

Baustein 2

Drei kompakte Dynamo-Player Scripte für die Platzierung und geometrische Ausprägung der Bauteile.

N

Baustein 3

Ein auf Excel basierendes User Interface, das die Möglichkeit bietet alle notwendigen Parameter vorzugeben.

Ergebnis

Verkürzte Planungszeit

Der Anwender kann mit einfachen Revit Funktionen einen Lageplan verknüpfen, die Lagerachsen an den erforderlichen Stellen konstruieren und die Gradiente hinzufügen. Anschließend lässt er Überbau und Widerlager passgenau platzieren. Die geometrischen Werte trägt der Anwender in einem Excel User-Interface ein und überträgt diese in das Projekt mittels des zweiten Knopfdrucks im Dynamo-Player.

Erforderliche Anpassungen, wie die Anzahl der Steifen oder die Winkel der Flügel oder Vouten, können jederzeit manuell im Projekt erfolgen oder durch Veränderung der Werte in Excel angepasst werden.

Oliver Langwich

Oliver Langwich
Geschäftsführer
Build Informed Deutschland GmbH

Oliver Langwich

Hendrick Scherder
Geschäftsführer
Build Informed Deutschland GmbH

Zeitersparnis durch Teilautomatisierung

  • Vorher
  • Nachher

Durch diese Teilautomatisierung der Entwurfsplanung verkürzt sich die Planungszeit von mehreren Tagen auf wenige Stunden. Am Ende entsteht ein geometrisch exaktes, digitales Abbild einer neuen Dickblechtrogbrücke.

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